Volkswagen Tiguan Allspace : 1er essai en vidéo

Publiée par Auto Plus

publié le 5 octobre 2017 - durée 4:11 - catégorie : auto-moto

Bienvenue à bord du Tiguan Allspace, la version longue du Tiguan. Le Allspace est en effet rallongé de 21 cm et l’empattement de 11 cm, ce qui permet de loger une 3ème rangée de sièges à l’arrière. Donc le Tiguan Allspace, vous l’avez compris, peut embarquer 7 passagers. Esthétiquement, à l’extérieur, on trouve quelques différences entre le Tiguan court et le long, notamment sur la partie arrière évidemment : la vitre de custode a été rallongée, les portes arrière sont également plus longues pour faciliter l’accès aux places du fond. En termes de motorisations, on retrouve les moteurs déjà connus sur le Tiguan, à savoir en essence deux blocs TSI de 150 et 180 ch, et en diesel des blocs de 150, 190 et 240 ch pour le Bi-TDI. A l’intérieur, la planche de bord du Tiguan Allspace est un copier/coller de celle du Tiguan. On retrouve donc une excellente finition, un équipement high-tech pour peu qu’on y mette le prix. On apprécie également des rangements plutôt bien pensés. Au deuxième rang, on retrouve une banquette coulissante sur 18 cm, mais du faut de l’allongement de l’empattement, forcément, on a plus de place. Mais la principale différence se situe au fond de la voiture avec deux sièges supplémentaires et un coffre qui augmente sa capacité de 85 dm3 selon VW. Autant le dire tout de suite, les places du fond sont vraiment pour le dépannage, soit pour des petits gabarits ou des enfants (pas en bas âges car il n’y a pas d’Isofix). Mais pour des adultes ou des adolescents, n’envisagez pas de trop longs parcours. Le principal intérêt vient de la banquette du milieu car on gagne vraiment beaucoup de place aux jambes. Pour le reste, en termes de conduite, on retrouve les qualités du Tiguan, c’est-à-dire une voiture sûre, plutôt sympa à conduire même si on n’a pas ici le dynamisme du 5008. Les motorisations sont toujours efficaces, plutôt sobres, assez performantes, même si honnêtement il ne faut pas moins que le TDi 150, surtout en charge. Au bilan, on retrouve les qualités du Tiguan classique, de la place en plus, des équipements high-tech, pas vraiment de gros défauts hormis l’accessibilité à la 3ème rangée vraiment problématique : quand on compare à un 5008, VW a encore du travail à faire car il faut se contorsionner pour accéder aux places du fond. Et puis, surtout, les tarifs sont très élevés. Déjà le Tiguan normal est-il cher, mais le Tiguan Allspace est encore pire : en essence, on commence à 32990 € en entrée de gamme, certes bien équipé. En diesel, toujours en entrée de gamme, on est à 35800 €. Quant à notre modèle d’essai, un TDI 150 DSG 4Motion Carat Exclusive, il arrive à 48490 €, sans compter un malus de 1490 €. Car malheureusement, tous les Tiguan ont droit au malus écologique. Pour un peu moins cher, le Peugeot 5008 est certes un peu moins bien fini et moins high-tech, encore que, mais il offre plus de place et se montre beaucoup plus agréable à la conduite.